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L'A8,
le vaisseau amiral de Audi, se refait une petite beauté avant de se
présenter à Francfort le mois prochain. Si l'esthétique est quasiment
inchangée, l'équipement lui fait un nouveau bond en avant, qu'il
s'agisse de celui lié à l'agrément ...
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L'A8, le vaisseau amiral de
Audi, se refait une petite beauté avant de se présenter à Francfort le
mois prochain. Si l'esthétique est quasiment inchangée, l'équipement
lui fait un nouveau bond en avant, qu'il s'agisse de celui lié à
l'agrément ou à la sécurité. La grande berline s'enrichit par ailleurs
d'une nouvelle motorisation d'entrée de gamme, aux émissions de CO²
maîtrisées.
TRACER LA ROUTE EN TOUTE SECURITE
Audi a sans doute eu le nez creux lorsqu'en 1994 il lança son offensive A8 sur les cinq continents. Sa berline
de plus de 5 mètres a conquis les grands de ce monde et a largement
participé à l'image de marque prestigieuse du constructeur allemand.
Pour continuer à faire parler de son A8, la marque d'Ingolstadt
profitera logiquement de jouer à domicile, lors du prochain Salon de
Francfort, pour nous présenter une version remodelée de l'actuelle
génération de son paquebot.
 D'un
point de vue esthétique, l'A8 2008 a juste été retouchée au niveau de
la calandre, notamment avec de nouveaux feux antibrouillard. Nouvelles
jantes aussi, et des feux arrière qui s'habillent de la technologie
LED, histoire d'être pimpante devant ses compatriotes, et le tour est
joué. Les vraies évolutions de l'A8 concernent en fait sa partie
immergée avec l'arrivée d'équipements de sécurité tels que les systèmes
Side Assist et Lane Assist, qui, pour le premier, surveille les angles
morts, tandis que le second intervient en cas d'intempestif changement
de trajectoire.
A LA MODE ENVIRONNEMENTALE
 Côté
confort, l'A8 adopte de nouvelles suspensions pneumatiques alors que
l'isolation phonique dans l'habitacle (au demeurant déjà excellente),
devrait encore franchir un palier. C'est aussi sous le capot que l'A8
propose du neuf, avec l'entrée au catalogue d'un bloc d'entrée de
gamme. En l'occurence un V6 2.8 essence FSI (injection directe)
développant 210 chevaux.
 Les
performances de cette motorisation ne sont pas ridicules pour un tel
colosse de 1785 kilos, avec le 0 à 100 km/h franchi en 8 secondes et
une vitesse maxi chronométrée à 238 km/h. Audi annonce par ailleurs des
émissions de CO² contenues, moins de 200 g/km, tout comme la
consommation mixte déclarée à 8,3l/100 km. Reste à découvrir dans
quelques semaines à Francfort, les tarifs de cette A8 remaniée.
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